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如果用普通矿物油
* 来源 :http://www.alhrl.cn * 发表时间 : 2018-07-04 03:51

中国很大一部分私家车平时用来上班代步,行驶里程短,还经常因为堵车有怠速工况,如果比较爱惜车子的话,还是上全合成吧。

如果在某些紧急情况下,比如你突然发现自己车上的机油报警灯亮了,发动机已经缺机油,而手头又找不到同品牌的机油,那就能找到什么机油就添加什么机油。虽然机油性能可能会受些影响,但基本的润滑功能还能保证的,这样做总比让发动机缺机油运行好多了。

这种大费周章的“分子级”调整不是化学家们在炫技,而是为了让润滑油应付更复杂的局面。二战时,德军和美军的飞机开始使用合成机油,因为矿物油在低温下会变得粘稠,导致战机在严寒地区难以发动——长官起飞命令已下,如果飞行员们纷纷忙着烧开水去浇热发动机,这种画面也是挺感人的。

涡轮增压的发动机就不用说了,涡轮内部的轴一分钟要转20多万转,必须合成机油伺候,汽车公司原厂对机油的级别也是这样要求的。

在炎热的地区用车,高温会使矿物油蒸发甚至变质,在这种地区,最好也要使用高温性能好的合成机油——一到夏天,中国不分南方北方,很多地区会竞相进入“火炉子”模式,动不动气温就直奔30好几度,用不用合成机油,自己想吧。

当然,合成机油也有很明显的缺点,那就是一个字:贵。

虽然都叫机油,实际上,矿物油跟全合成机油几乎是完全不同的两种东西。

当汽车熄火一段时间后(比如停了一晚上),润滑油会流回发动机下部。当发动机重新启动后,润滑油需要立即流动起来以减少发动机部件摩擦,如果用普通矿物油,这一过程需要比较长的时间,在寒冷的环境中需要的时间更长。

说来说去,貌似地不分南北、车不分贵贱,都应该用合成机油,道理很简单,因为它的性能就是比矿物油好。

如果想换不同品牌的全合成机油,最好把原来的油放干净些,因为不同品牌的全合成机油,添加剂的“配方”是不同的,这些添加剂之间有可能会有化学反应,会影响到机油的性能——当然,少量掺和不会有任何问题。

▲涡轮增压发动机的涡轮部分以极高的转速在高温下工作,必须全合成机油伺候

如果想省点钱,还可以考虑“半合成机油”。半合成,通常机油包装上会标注“合成机油”,就是矿物油和全合成机油的混合物。之所以这么搞,就是想把价格拉低些,它的性能也介于矿物油和全合成机油之间

▲机油级别在不断提升,现在汽车用的机油基本都是sl级以上的

你开着几万块钱的车去保养,要是点名要全合成机油,师傅会善意地提醒你,这完全是浪费。师傅会跟你讲:10万块钱以下的车,用最便宜的矿物油就可以了,好车才需要用贵的机油。

用矿物油的话,机油最好是每行驶5000公里之内换一次,因为它的性能衰减就是这么快;而用全合成机油的话,换油里程可以延长一倍,以全合成机油的性能而言,10000公里一换还算是相当保守的。

▲矿物油跟合成机油的差别是“分子级的”

但你爱车发动机得到的保护就完全不是一个级别了,用全合成机油的话,它的性能可以保持得更好,故障率可能会更低,使用寿命也会有提升。

全合成机油现在的售价大概是普通矿物油的3倍,这就会增加汽车的保养成本。对于便宜的汽车来说,用全合成机油的话,貌似比较奢侈,但账还需要仔细算一下。

对于很多私家车来说,一年行驶里程也就几千到10000公里,用全合成机油的话,一年换一次就够了。假设全合成机油350元一桶,机油滤芯50元一个,换油工时费50元一次,一年的总费用是450元;假如矿物油130元一桶,一年换两次的话,总费用是460元——不见得哪个更贵。(这只是粗略举例计算,实际会有出入)

如果以前用的是矿物油,升级成“半合成”或全合成机油时,不用考虑发动机里的机油是不是放干净。因为合成机油是完全可以跟矿物油和谐相处的,不管以什么比例掺和在一起,都没有问题。

说到“半合成”,那不同机油能往一起掺吗?

合成机油在低温下可以快速流动,迅速到达发动机内部各个位置,为发动机提供保护,如果需要在寒冷的地区用车,用合成机油是比较合理的——就我国而言,东北、西北,包括华北一些地区,至少冬天应该用合成机油。

全合成机油对于矿物油的优势,完全是压倒性的。它润滑能力更好、低温流动性更好、耐高温能力更好、对发动机内部的清洁能力更强、可以使用的时间更长……

▲合成机油可以在恶劣天气条件下对发动机提供更好的润滑保护

机油大致分三种,矿物油、半合成和全合成,常见的4升一桶容量,零售价格大致分别是100多元、200多元和300多元。

▲发动机内部的油泥和积碳是个老大难问题

合成机油不但可以提供更良好的润滑,也能保持很好的低温流动性,抗高温的能力也非常强悍。随着飞行器的性能提升,合成机油也保障它们冲上了万米高空——在万米高空,如果发动机宕机,场面想必是相当尴尬。

到了1970年代,合成机油开始用到汽车上。最近20年间,汽车发动机技术迅速进步,发动机内部零部件加工精度越来越高,再加上涡轮增压之类的“外挂”,对机油的要求也在提升,合成机油也越来越普及。现在,很多汽车公司推荐的原厂机油,都是半合成以上的级别。▲1970年代的合成机油,耐用性已然非常强悍。

使用合成机油,还有一个很大的好处,就是可以让发动机内部更干净。跟矿物油比起来,合成机油内部的杂质更少,能够更好地阻止油泥和积碳形成——矿物油在这方面先天不足,就算你换得再勤,时间长了,发动机内都会附着一层油泥,影响到发动机的工作效率和正常寿命。

但“消费者报告”还是建议某些情况下最好使用合成机油。

用全合成机油,换油次数会减少,再算上省下的机油滤芯和换油需要的工时费,其实,跟用矿物油花的钱也差不了多少。

貌似地不分南北、车不分贵贱,都应该用合成机油,道理很简单,因为它的性能就是比矿物油好。

所有随车的用户手册上,都详细说明了车子适用机油的级别和粘度,翻翻手册,举手之劳,就可以找到最标准的答案。

最后再强调一点,你最不需要纠结的就是用什么粘度的机油。

那些涡轮机和“贵”的车,一般原厂都要求用合成机油。至于便宜的车用合成机油划算不划算?——如果你不想用个三两年就换车,还是划算的,多花的那点钱,可以换一个更好的车况。

真贵吗?其实,合成机油综合成本未必高。

好吧,就算用最普通的矿物油,对于很多车来说也没问题。据美国“消费者报告”的统计,有大量的车一直使用矿物油,累积行驶里程超过了20万英里(约合32万公里)。只要你坚持按汽车厂家要求的保养里程,及时更换机油,矿物油也能满足一些发动机基本的润滑要求

这个说法明显是对便宜车的歧视,难道穷人住五星级宾馆,就感觉不到比快捷酒店舒服?

如果你经常开车短途行驶,机油没有充分预热的时间,矿物油中的水份和一些杂质无法排出,会导致机油过早变质和在发动机内部形成油泥。这种情况下,最好使用性能非常稳定的全合成机油。

矿物油是石油直接精炼出来的一种润滑油,而全合成机油则是“合成”的。所谓合成,就是在石油精炼之后,再蒸馏、净化,再分解成基本分子,然后对分子重新调整构造,再加入各种添加剂。

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